Impulsion unique numérique de transducteur à distance à ultrasons

Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2018-10-05 origine:Propulsé

enquête

Le chemin de propagation des ondes ultrasoniques est appelé canal. Le bruit additif du canal est principalement déterminé par le bruit ondulé,capteur transducteurs à ultrasonsÀ son tour, peut être considéré comme un bruit blanc gaussien. Étant donné que le bruit additif est considéré comme n'affecte que la réception du signal, la capacité anti-ingérence du système de modulation dépend principalement de la capacité anti-ingérence du démodulateur. Habituellement, le SNR d'entrée à sortie du système est utilisé pour mesurer l'immunité du système à l'interférence. Un modèle d'analyse des performances du démodulateur est donné. Le signal modulé à l'entrée du modèle (c'est-à-dire le signal d'écho DSB double face amplifié par le circuit de réception à ultrasons), le canal est représenté par un additionneur, et l'additif amplifié est élevé, il peut donc être vu que pour le pour le Système de modulation DSB, le gain de traitement est le 2, le démodulateur de signal DSB double le rapport signal / bruit du système. En effet, le démodulateur synchrone entraîne l'annulation un composant orthogonal du bruit d'entrée. Par conséquent, l'utilisation de techniques de modulation et de démodulation appropriées permet d'améliorer le rapport signal / bruit de sortie duTransducteur de niveau de carburant à ultrasons. Un algorithme de démodulation carré combinée à la démodulation des enveloppes et au filtrage numérique est utilisé pour obtenir le même gain de traitement que le démodulateur synchrone.

Le système d'expérimentation ultrasonique de la part de la gamme est composé d'un PC, d'une carte d'acquisition et de contrôle de données, d'un transducteur à ultrasons et de son circuit de transmission / réception. Avec ce système, une expérience ultrasonique de variation adaptée à un faible taux d'échantillonnage est effectuée. Des expériences montrent que l'algorithme de télévision proposé peut être réalisé par un système de micro-ordinateur à puce ordinaire pour former un chercheur de gamme à ultrasons à grande gamme avec des performances à coût élevé.

Corrélation numérique à impulsion unique allant

Dans le système, les informations utiles sont l'enveloppe de l'échographie de réception et de transmission des signaux. Depuis les caractéristiques de réponse en fréquence duCapteur à ultrasons pour réservoir de carburanta une certaine influence sur le spectre du signal d'enveloppe, il n'est pas très grand. Selon le théorème d'échantillonnage de Shannon, tant que le taux d'échantillonnage est supérieur à deux fois le signal de la bande passante du transducteur, l'enveloppe du signal d'origine peut être récupérée. Pour les transducteurs non combinés, la bande passante est d'environ 4 kHz et la fréquence d'échantillonnage doit être supérieure à 8 kHz; Pour les transducteurs combinés, la bande de transmission est de 4 kHz et la bande de réception est de 7 kHz, et la fréquence d'échantillonnage doit être supérieure à 14 kHz. Bien sûr, plus la fréquence d'échantillonnage est élevée, plus la résolution de l'axe temporel est élevée et plus la précision de la variété est élevée, mais la quantité de traitement des données est augmentée en conséquence. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un transducteur à ultrasons approprié pour émettre un ensemble de durées d'environ 2,7 ms au toit (cible) en fonction des besoins réels (la zone aveugle correspondante est de 0. 459m, et latransducteur de débitmètre à ultrasonsreçoit plusieurs fois. Le signal d'onde, l'interférence et le petit signal d'écho 5 sont \"submergés \" après le traitement pertinent. Le calcul est effectué en fonction de l'algorithme décrit ci-dessus.

Des expériences montrent que lorsque la position relative de la voiture et lecapteur de mesure de distance à ultrasonsest de 15 à 20 m, le capteur peut détecter le signal d'écho réfléchi de la cible. Lorsque vous mesurez, la vitesse du véhicule est contrôlée dans la plage de 20 à 50 km / h; La distance entre les chariots est mesurée deux fois succession, et l'intervalle de temps entre les deux mesures est divisé pour calculer la vitesse de conduite du véhicule. L'objectif principal de la mesure de la vitesse est de vérifier que le système ultrasonique de tâches a la fonction de détection des cibles mobiles, au lieu d'étalonner le système de télémétrie, de sorte que la vitesse extrême n'est pas utilisée pour les tests. En fait, afin de mesurer avec précision la vitesse, le transducteur à ultrasons doit être monté sur la plate-forme de mouvement pour effectuer une expérience de mesure sur la cible fixe. La voiture plus rapide a plus l'erreur de mesure de la vitesse est élevée. La raison principale est que le temps pris par l'algorithme allant est trop long et que la résolution du compteur de vitesse du véhicule n'est pas élevée et que les données du tableau de lecture manuelle ne sont pas exactes. Par conséquent, il est nécessaire de développer des dispositifs expérimentaux adaptés pour tester des cibles mobiles et pour étudier les algorithmes de distance rapides correspondants.