Épaisseur de revêtement jauge pour l'inspection de l'épaisseur du corps de la voiture automobile

Pour la plupart des consommateurs de voitures, la sécurité des voitures, en particulier l'épaisseur de la plaque d'acier, qui a été un sujet brûlant pour la discussion. En ce qui concerne l'épaisseur des plaques d'acier de divers départements et modèles, il est plus courant de penser que les plaques d'acier japonaises sont des plaques d'acier plus minces et de fabrication germanique sont relativement épaisses. Quant à la fin de la plaque d'acier mince ou épaisse, la plupart des consommateurs n'ont pas de base fiable et jugent souvent par leurs propres sentiments subjectifs.

Dans le processus dePain d'épaisseur de revêtement de peinture de voiture De la couverture corporelle (c.-à-d. Détection d'épaisseur de la plaque d'acier), les modèles de test sont divisés en cinq parties, à savoir le capot, le toit, les portes avant et arrière, les panneaux latéraux gauche et droit et le couvercle du coffre. Pour la précision du test, trois points de test sont sélectionnés au hasard pour chaque partie, et les données de l'épaisseur de la partie de la plaque d'acier sont obtenues en calculant la valeur moyenne des trois points de mesure. Enfin, les données moyennes de l'épaisseur sont prises comme la valeur de référence moyenne de l'épaisseur de la plaque d'acier du modèle.

Évaluation de la jauge de mesure d'épaisseurGrâce au revêtement: L'épaisseur du substrat peut être mesurée sans retirer la peinture sur la surface de l'objet à tester, plastiques, divers modes de mesure pratiques: mode de mesure standard, mode de mesure maximum, mode de mesure minimum, mode de mesure de différence, moyenne Mode de mesure, mode de mesure à haute température (avec une sonde à haute température); Mode de sauvegarde des données convivial: qui peut enregistrer en groupes et sélectionner chaque groupe pour enregistrer le volume de données, sans enregistrer chaque données de mesure, simplifiant le fonctionnement; Stockage de données à grande capacité: le stockage des données est jusqu'à 2000 groupes;

L'enquête comprend 26 marques et 95 modèles de voitures autonomes, européennes (notamment britanniques, françaises, allemandes, etc.), japonaises et américaines. Selon le \"Manuel d'ingénierie automobile pertinent \", les parties extérieures du corps sont utilisées pour les plaques d'acier dans le couvercle supérieur, la porte, le garde-boue, le couvercle du coffre, le couvercle du moteur, etc., et l'épaisseur est généralement autorisée à partir de 0,8 mm à 2,0 mm.

Troisièmement, l'analyse des résultats
1) La voiture est la plus petite, la peau est plus mince
Selon notre expérience, nous avons tendance à penser que le plus petit corps de voiture, le plus mince est le corps de la voiture, le plus mince est l'épaisseur de la plaque d'acier. Cependant, d'après nos résultats réels, ce n'est pas le cas. Il est vrai que certaines voitures ont des épaisseurs de plaques d'acier plus minces, mais pour plus de marques, elles sont fondamentalement les mêmes. L'épaisseur de la plaque d'acier de certaines voitures A0 ou A de classe A dépasse même l'épaisseur de la plaque d'acier de certaines voitures de classe B de marque. Par conséquent, la voiture n'est pas nécessairement mince, la clé est de regarder l'attitude de l'entreprise.

En revanche, nous pouvons penser que les voitures de luxe devraient avoir une épaisseur de plaque d'acier plus épaisse. Mais maintenant, ce point de vue n'est pas établi. Dans cette étude d'épaisseur d'acier, les deux modèles BMW semblent très spéciaux. Après avoir appliqué la technologie légère, les valeurs de mesure moyennes de l'épaisseur de la plaque d'acier du BMW 328LI et du BMW X1 ne sont que de 0,82 mm et 0,86 mm, respectivement, qui sont beaucoup plus petites que les Volkswagen Passat et Volkswagen Tiguan de la même classe, mais Ayez encore suffisamment de force pour assurer les occupants de la voiture.

Dans l'application d'une technologie légère, les voitures de luxe ne sont pas nécessairement des plaques d'acier épaisses. Au contraire, ils peuvent également répondre aux besoins de la réduction de la consommation de carburant et du maintien de la force corporelle. La marque / voiture japonaise indépendante n'est pas conforme à l'Europe / Américain. Dans l'ensemble, nous pouvons constater que la pire performance n'est pas la voiture japonaise, Mais juste notre propre marque. L'épaisseur moyenne de plusieurs plaques d'acier automobile de marque autoproclamées échantillonnées et étudiées n'est qu'environ 1 mm, et l'épaisseur moyenne des plaques d'acier de certains modèles de marque est encore moins de 1 mm.

Les voitures japonaises ne sont pas des assiettes en acier minces et leurs performances globales sont meilleures que leurs propres marques. Cependant, si nous divisons l'épaisseur de 1,2 mm, nous pouvons voir que la plupart des lignes de démarcation suivantes sont des marques autoproclamées et des voitures japonaises, tandis que les voitures européennes et les voitures américaines sont presque au-dessus de la ligne de démarcation. Par conséquent, l'opinion selon laquelle la plaque d'acier japonaise est plus mince et que la plaque d'acier américaine de fabrication allemande est relativement épaisse n'est pas hors de l'air mince. Nos résultats de test prouvent également ce point. Les marques autoproclamées et les voitures japonaises doivent encore être améliorées.

3) La plaque d'acier SUV a une épaisseur moyenne élevée